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2018年首批推荐目录公示,新能源车企/供应商布局有哪些不一样?

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导读: 日前,工信部公示了申报第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称“304公示”),作为2018年首批申报的推荐目录,尽管补贴标准和技术要求至今尚未出台,但补贴退坡和技术标准提高已经在业内达成共识。

2018年首批推荐目录公示,新能源车企/供应商布局有哪些不一样?

日前,工信部公示了申报第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称“304公示”),作为2018年首批申报的推荐目录,尽管补贴标准和技术要求至今尚未出台,但补贴退坡和技术标准提高已经在业内达成共识。在电车汇看来,随着正式步入2018年,第304批公告信息或将透露出行业产品布局的新方向和新思路。

不过遗憾的是,第304批公告尚在公示阶段,公示了车企申报车型的电池电机类型和供应商,涉及核心参数的装电量和能量密度仍需在月末得以落定,在此仅对车企和供应商信息进行整理分析。

新能源乘用车

与以往一样,在304公示中又有众多新能源乘用车“新面孔”,其中纯电动车型包括比亚迪元EV、知豆D3、宝骏E100、广汽传祺GS4EV、广汽丰田ix4、北汽EU360、北汽EX360、北汽EC220、长城欧拉iQ5,以及插混车型吉利帝豪GL。

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上汽通用五菱申报的4款宝骏E100车型均搭载了卡耐新能源的三元锂离子电池,两家企业在此批公示中双双位列榜首;宁德时代、力神动力、华霆动力、多氟多等布局数量同样位居前列。

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从配套的动力电池企业来看,2017年1-12月新能源乘用车配套的动力电池企业有55家,其中,排名前五的电池企业分别是宁德时代、比亚迪、孚能科技、深圳市比克和合肥国轩高科。在如今行业集中度逐步提升的同时,强者之间竞争的优势也突显出来,一直遥遥领先的宁德时代,与黑马比亚迪拉开了1.43倍的距离,也是新能源乘用车配套动力电池企业唯一一家装机量超过4000Mwh的企业。

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新能源客车

在304公示中,申龙客车新能源客车申报数量多达8款,厦门金旅7款、北汽福田6款,而以往频频占据第一的郑州宇通在此批尚未申报客车车型,这家新能源客车龙头企业,此刻显得尤为谨慎,倒是不断有新品牌客车涌现出来,比如神车五菱在此批申报了纯电动客车(桂林客车工业集团有限公司)。

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对比2017年纯电动客车电池装机量来看,前三名宁德时代、惠州比亚迪和沃特玛,装机量占比超50%,前十名企业的占比达86%;“马太效应”在纯电动客车市场最为明显,而304公示继续延续了配套动力电池企业高集中度的趋势,宁德时代领跑新能源客车动力电池供应市场。

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