• http://www.rscchayi.com
  • 侵权投诉
    当前位置:

    OFweek新能源汽车网

    汽车电池

    正文

    蔚来ES8和特斯拉Model X:到底谁厉害?

    标签:新名词 http://www.chinapumpvalve.com/ 石古笏

    导读: 在众多的新势力造车企业中,目前蔚来汽车是比较被看好的,很多人甚至期待它能成为中国版的特斯拉。那么对于已经量产开始上市接受预定的ES8来说,这款七座的SUV和同样为SUV的特斯拉Model X,到底谁更有竞争力呢?

    12月16日,蔚来汽车在京宣布旗下首款量产车ES8正式上市,从行业上来看,蔚来ES8的上市,不仅将互联网PPT造车变为了现实,也让人们看到了中国初创车企的希望。

    在为用户创造新生活方式的同时,无论是自动辅助驾驶系统Nio Pilot、车载人工智能系统nomi,还是充换电解决方案NIO POWER,蔚来汽车已经将传统的汽车营销模式甩在身后。但是,依靠互联网的背景在营销和服务上能否弥补诸多用户的体验痛点,在新能源领域能否探索出一片新的天地,还有待考验。

    蔚来ES8和特斯拉Model X:到底谁厉害?

    蔚来ES8 完爆特斯拉Model X?

    在众多的新势力造车企业中,目前蔚来汽车是比较被看好的,很多人甚至期待它能成为中国版的特斯拉。那么对于已经量产开始上市接受预定的ES8来说,这款七座的SUV和同样为SUV的特斯拉Model X,到底谁更有竞争力呢?

    相对于Model X,蔚来ES8主要有以下几个优势。第一,蔚来ES8百公里加速只需4.4秒,比特斯拉Model X100D快了0.5秒。其他4秒SUV俱乐部的成员诸如宝马X5M,保时捷Cayenne Turbo、奔驰GLS AMG等,都是价格逼近200万的贵族,而根据计算,如果算上政府补贴,最便宜仅需27万元就可以把蔚来ES8开回家。第二,蔚来ES8是全球铝合金应用率最高的一款量产车,采用了航空级7003铝合金,整车抗扭刚度高达44140牛?米/度,是特斯拉Model X的2倍。第三,蔚来ES8的发动机纯电动达到653马力,而特斯拉Model X只能达到525马力。第四,蔚来ES8预计年产能20万辆,而特斯拉在2017年第三季度总交付仅为2.6万辆。

    此外,蔚来ES8搭载了目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统 NIO Pilot,并且可以通过智能网关LION自我学习、不断升级和进化。ES8同时也是全球首个安装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。按照蔚来汽车的创始人及董事长李斌的说法,EyeQ4的处理能力是EyeQ3的8倍,响应时间20毫秒,比人类驾驶员还要快十几倍。在这方面,特斯拉Model X半自动驾驶采用了 NIVIDA 第一代人工智能平台,是上代人工智能平台,蔚来ES8 则采用了最新的 Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片,在运算速度上其实更好一些。

    从一系列的性能参数上来看,蔚来ES8无论从动力性能、产能、还是智能化应用和价格方面都比特斯拉有优势,不过目前只是从数据上的分析,真正的结果,恐怕要由用户的体验来检验。而作为电动汽车的核心部分,蔚来ES8的电池技术怎么样呢?

    蔚来ES8和特斯拉Model X:到底谁厉害?

    电池技术直接决定用户体验

    作为新能源汽车的动力来源,电池及配套技术的完善与否直接决定了用户的体验。特斯拉刚进入中国的时候,就因为充电桩的布局问题,以及电池的安全问题,遭到很多人的质疑。其使用的松下18650圆柱形电池高能量密度和高功率密度的特点是它续航又高速的秘密武器,但是由于18650电芯的用量惊人,导致电池制造和管理系统都极其复杂。所以,功率密度和能量密度是电池技术的双刃剑,一辆加速性能优秀的纯电动汽车如何同时保证足够的续航里程是一项极大挑战。

    蔚来ES8和特斯拉Model X:到底谁厉害?

    在电池方面,ES8官方公布的续航里程是等速续航里程超过500公里,但NEDC综合工况355公里,比特斯拉Model X的417公里稍弱一点。对此,蔚来表示,已经找到了解决用户里程焦虑的办法,具体方案是充电桩、换电站、充电车互为补充。

    按照蔚来给出的计划,蔚来将给用户免费安装充电桩,没有安装条件的,也可以在仅有三个车位大小的换电站进行三分钟快速换电,还有移动电车等智能充电方法,将云服务和大数据相结合达到一体加电。明年三月,蔚来还准备把全国90%的超充桩也接入NIO POWER,总计4.2万根,预计到2020年,按照3公里的服务半径在主要城市部署超1100座的换电站。蔚来给出的一系列计划听起来是极其完美的,但是实施起来要面临的挑战还有很多。虽然说换电模式并不是蔚来的独创,业内普遍担忧,如果采用车电分离的模式,将意味着蔚来汽车的换电模式并不在国家的鼓励之列,而换电模式的体验好坏也在很大程度上决定了ES8的成败。

    随着ES8的上市,关于它的电池和动力总成的更多信息也开始浮出水面。ES8电池技术采用的是CATL的方壳电芯,总电量70kWh,最大输出功率可瞬时达到550kW,CATL的方壳电芯良好的能量密度和功率密度平衡表现功不可没。此外,电池散热效果的好坏直接决定了电池的安全性能,在这方面蔚来依托专利技术增强锂电池组的散热性能和模块化特性,帮助锂电池组在大功率输出时能够更好的散热。

    蔚来ES8和特斯拉Model X:到底谁厉害?

    小结:

    对于现在市场比较看好的蔚来汽车和特斯拉来说,到底谁更厉害?用户说了算!蔚来汽车量产上市接受预定,为用户交付车,只是迈出接受考验的第一步,真正的考验,来自于交付后对产品的体验。而用户体验的好坏,直接来源于电池技术以及运营中充换电的模式,这是决定蔚来ES8成败的关键。蔚来给出的解决里程焦虑的办法,听起来很美好,但是真正的落到实处,恐怕还有很长的路要走。

    声明: 本网站所刊载信息,不代表OFweek观点。刊用本站稿件,务经书面授权。未经授权禁止转载、摘编、复制、翻译及建立镜像,违者将依法追究法律责任。

    我来说两句

    (共0条评论,0人参与)

    请输入评论

    请输入评论/评论长度6~500个字

    您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

    暂无评论

    暂无评论

    文章纠错
    x
    *文字标题:
    *纠错内容:
    联系邮箱:
    *验 证 码:
    叮咛店镇论坛 香坊区论坛 盂县论坛 莱山区论坛 新益花园论坛
    扎兰屯市论坛 和龙市论坛 工人新村论坛 福田乡论坛 北山工业区论坛